而且一路过来，企鹅在新能源领域的布局显然没有停止过，而企鹅和特斯拉的合作很有可能是在为特斯拉以国产身份入华铺路。

因为，在当时，特斯拉属于进口车，在缴纳了税费之后，原本中高级车型就变成了豪华车。

而国内同样价格定位的新能源汽车，不但没有昂贵的税费，还有国家的补贴。

Model3定价3.5万美元，不过25万人民币，比亚迪的秦EV300入门款也是这个价钱。

反之，如果特斯拉能够借助企鹅、富士康的国内资源，让特斯拉在国内生产，变成国产新能源汽车，那特斯拉在国内的就会更具竞争力。

当然，现在来看，马斯克不仅在S市建成了他的特斯拉超级工厂，还获得上百亿的贷款。而他的特斯拉汽车也可以名正言顺的国产化，少了税费成本后即使售价即使降到三十万以下，特斯拉还是比很多国产新能源汽车更具竞争力。

截至到目前来看，这场合作不是很好的结局吗？

企鹅获得近几百亿的投资收益，特斯拉名正言顺的全面进入华国新能源汽车市场。

但有一个问题是，在今年底特斯拉披露的股东名单里面，企鹅又已经不在特斯拉的股东名单里了，至少是前十五里面没有了。

所以，这就是雷布斯关心的问题了。

是全部卖出了还是还持有一部分的股票，雷布斯是真的不得而知的。

而且，令雷布斯忧心忡忡的是，如今，前段时间企鹅又再花了一千万美元增持国产新能源汽车品牌蔚来汽车，成为蔚来第二大股东。

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